Lufthansa ordina 80 nuovi aerei da Boeing e Airbus. Investimento da 9 miliardi di dollari

ll Gruppo Lufthansa sta acquistando un totale di 80 aerei ultramoderni a corto e medio raggio. Il consiglio di amministrazione della compagnia ha deciso:

– L’acquisto di 40 Airbus A220-300 e 20 opzioni di acquisto 
– L’acquisto di 40 Boeing 737- 8 MAX e 60 opzioni di acquisto 
– Opzioni di acquisto per altri 40 aeromobili della famiglia A320 

Il Consiglio di Sorveglianza ha approvato oggi l’acquisizione.

Lufthansa ordina 80 nuovi aerei da Boeing e Airbus. Investimento da 9 miliardi di dollari

Dott. Detlef Kayser, membro del comitato esecutivo, Flotta e Tecnologia: “Con l’ordine di aerei di oggi, stiamo accelerando la più grande modernizzazione della flotta nella storia della nostra azienda”. Ciò aumenta il nostro elenco ordini da circa 200 aeromobili a 280, oltre ad ulteriori 120 opzioni di acquisto per ulteriori aeromobili all’avanguardia a corto e medio raggio. Siamo lieti che sia Airbus che Boeing siano riusciti a convincerci su tutti gli aspetti commerciali e tecnologici. Oltre a ciò, la decisione per il Boeing 737-8 MAX ci garantirà anche una maggiore flessibilità per l’acquisto di aerei a corto e medio raggio in futuro. I nuovi aerei ultramoderni offrono ai nostri ospiti un comfort aggiuntivo. Sono anche più silenziosi, più economici, più efficienti ed emettono fino al 30% in meno di CO2 rispetto ai modelli precedenti. L’ordine dimostra la sicurezza delle nostre compagnie aeree. sostenibilità futura e capacità di investire, e dimostra che stiamo rispettando la nostra responsabilità di ridurre le nostre emissioni di carbonio. 

Airbus A220-300 

Questo aereo di ultima generazione dispone di 148 posti e consuma circa 2,5 litri di carburante ogni 100 passeggeri-chilometro. L’A220 è destinato alla neonata compagnia aerea Lufthansa City Airlines e sarà utilizzato su rotte a corto raggio da Francoforte e Monaco. Con i suoi ultramoderni motori turbofan a ingranaggi di Pratt & Whitney, l’A220-300 è ideale per l’uso nel traffico di raccordo. La consegna del primo aereo è prevista per il 2026. 

Boeing 737-8 MAX 

Il Boeing 737-8 MAX è l’ulteriore sviluppo e la quarta generazione del L’aereo commerciale più diffuso del momento. L’aereo avrà 190 posti in Business ed Economy Class e, grazie agli efficienti motori di CFM International, consumerà solo circa 2,2 litri per 100 passeggeri-chilometro. Il primo aereo è previsto nel terzo trimestre del 2027. Poiché il percorso di crescita pianificato sia per Lufthansa Airlines, inclusa Lufthansa City Airlines, sia per SWISS è già sostenuto da ordini di aeromobili, l’aereo Boeing 737 MAX sarà utilizzato in uno dei altre operazioni di volo. La decisione in merito verrà presa in un secondo momento. 

Famiglia Airbus A320

Oltre agli ordini fermi, il Gruppo Lufthansa si è assicurato altre 40 opzioni di acquisto per aeromobili della famiglia A320. Circa 450 aerei di questa serie di modelli sono attualmente in servizio con le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa, rendendolo ben consolidato nel segmento a corto e medio raggio. Nei prossimi anni verranno consegnati 71 aeromobili A320neo e A321neo già ordinati. Con le 40 opzioni di acquisto concordate, il Gruppo Lufthansa si assicura ora condizioni favorevoli per ordini futuri nell’ambito dell’offerta Airbus. 

Il nuovo aeromobile è la principale leva per la riduzione di CO2 

Con una flotta attuale di oltre 700 aerei commerciali, il Gruppo Lufthansa sta perseguendo una strategia di flotta a lungo termine incentrata sui costi efficienza e riduzione delle emissioni. Rispetto ai modelli precedenti, i nuovi arrivati ​​​​nella flotta del Gruppo Lufthansa hanno un consumo di carburante inferiore fino al 30% e conseguentemente minori emissioni di carbonio. Il Gruppo Lufthansa mira a dimezzare le proprie emissioni nette di carbonio entro il 2030 rispetto al 2019 al fine di raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050. 

Circa 9 miliardi di dollari a prezzo di listino 

Gli ordini di aeromobili concordati oggi, per un valore di circa 9 miliardi di dollari a prezzi di listino, non dovrebbero avere un impatto significativo sull’attività del Gruppo’ s investimenti nel 2023 e nel 2024, periodo coperto dall’attuale piano a medio termine. Nel 2023 sono previsti investimenti netti compresi tra 2,5 e 3 miliardi di euro. Le spese in conto capitale nel 2024 dovrebbero essere a un livello simile. 

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