Redazione Soldi365.com Nel 2024, il Gruppo Lufthansaย ha aumentato i suoi ricavi del sei percento anno su anno a 37,6 miliardi di euro (anno precedente: 35,4 miliardi di euro), grazie alla maggiore offerta di voli. ร stato quindi l’anno con i ricavi piรน alti nella storia del Gruppo Lufthansa. Il Gruppo ha generato un utile operativo (EBIT rettificato) di 1,6 miliardi di euro (anno precedente: 2,7 miliardi di euro), con un margine operativo del 4,4 percento (anno precedente: 7,6 percento).
Lufthansa, nel 2024 ricavi record a 37,6 miliardi, ma utile netto in calo
Il calo rispetto all’anno precedente รจ dovuto a vari effetti, in particolare nella prima metร dell’anno: gli scioperi hanno gravato sulle compagnie aeree passeggeri con circa 450 milioni di euro. Le compagnie aeree hanno dovuto inoltre assorbire un calo significativo dei rendimenti medi all’inizio dell’estate a causa del grande aumento della capacitร in tutto il settore. Anche i costi notevolmente piรน elevati, soprattutto in Germania, hanno avuto un impatto negativo. La produttivitร nelle operazioni di volo ha sofferto anche di ulteriori ritardi nelle consegne degli aeromobili. Anche grazie a minori oneri per interessi rispetto all’anno precedente, l’utile netto รจ sceso meno bruscamente del risultato operativo e ha raggiunto 1,4 miliardi di euro (anno precedente: 1,7 miliardi di euro).
Carsten Spohr, Presidente del Consiglio di Amministrazione e CEO di Deutsche Lufthansa AG: “L’aviazione รจ e rimane un settore del futuro con una domanda forte e sostenuta. Soprattutto in tempi instabili, consente la comprensione internazionale attraverso lo scambio culturale ed economico. Nel Gruppo Lufthansa, possiamo guardare indietro all’anno piรน forte della nostra storia in termini di fatturato, con un nuovo record di fattore di carico. Vorrei quindi ringraziare i nostri ospiti per la loro fedeltร e tutti i nostri dipendenti per il loro grande impegno.
Guardando indietro, il 2024 รจ stato un anno a due metร per il Gruppo Lufthansa. Nei primi sei mesi, abbiamo dovuto comunque far fronte a un calo significativo dell’utile operativo, dovuto, tra le altre cose, a scioperi, consegne di aeromobili in ritardo e sfide operative presso i nostri hub.
Nel corso dell’anno la tendenza si รจ invertita: per la prima volta in due trimestri consecutivi abbiamo generato un fatturato superiore ai 10 miliardi di euro ciascuno e nel quarto trimestre abbiamo superato l’utile dell’anno precedente.
L’ulteriore internazionalizzazione del Gruppo Lufthansa attraverso l’integrazione di ITA Airways, la stabilitร notevolmente migliorata nelle operazioni di volo e la crescente soddisfazione dei nostri clienti: tutto ciรฒ dimostra che la nostra strategia รจ giusta e che le nostre misure stanno dando i loro frutti. Tuttavia, non c’รจ dubbio che ora dobbiamo anche realizzare una svolta economica per il nostro marchio principale Lufthansa. Quest’anno, il 2025, sarร un anno di trasformazione per noi con un obiettivo chiaro: rafforzare ulteriormente la nostra posizione di numero uno al mondo al di fuori degli Stati Uniti”.
Le compagnie aeree passeggeri del gruppo Lufthansa espandono la capacitร
Nel 2024, le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa hanno accolto a bordo dei loro aerei 131 milioni di ospiti, con un aumento del sette percento rispetto all’anno precedente. Il coefficiente di carico passeggeri รจ salito a un livello record dell’83,1 percento (anno precedente: 82,9 percento). In termini di coefficiente di carico passeggeri, i mesi estivi di luglio e agosto non sono stati solo i mesi piรน forti dell’anno scorso, con un coefficiente di carico di quasi l’88 percento, ma anche tra i piรน forti nella storia della compagnia.
A causa della crescita della capacitร dell’intero settore, i rendimenti medi nel 2024 sono diminuiti del 2,6 percento anno su anno, con un significativo miglioramento delle prestazioni nel corso dell’anno. I rendimenti medi sono variati notevolmente nelle diverse regioni di traffico: mentre il calo รจ stato inferiore al due percento nella maggior parte delle regioni, sono diminuiti in modo significativo nella regione Asia/Pacifico, di quasi il 10 percento. I ricavi unitari (RASK) hanno beneficiato di un fattore di carico dei posti aumentato rispetto al 2023, ma i ricavi sottostanti sono stati appesantiti da elevati pagamenti di compensazione dovuti a irregolaritร dei voli, causando un calo complessivo dei ricavi unitari del 4,3 percento. I costi unitari sono aumentati dell’1,9 percento anno su anno a causa degli effetti degli scioperi e della persistente inflazione dei costi, in particolare in termini di commissioni, materiali e costi del personale.
Nel complesso, le compagnie aeree passeggeri del Gruppo hanno generato un EBIT rettificato di 1,0 miliardi di EUR nel 2024 (anno precedente: 2,0 miliardi di EUR). Il calo dell’utile operativo delle compagnie aeree passeggeri รจ dovuto principalmente al calo degli utili di Lufthansa Airlines di 948 milioni di EUR. Le consegne ritardate di nuovi aeromobili hanno costretto Lufthansa Airlines a mantenere gli aeromobili in servizio piรน a lungo, il che, insieme a maggiori costi di sede e personale e maggiori spese per il risarcimento delle irregolaritร dei voli, ha pesato in modo sproporzionato sugli utili.
SWISS ha quasi eguagliato il risultato record dell’anno precedente e ha superato per la seconda volta il traguardo di 800 milioni di EUR di EBIT rettificato. Eurowings ha ripetuto il buon risultato dell’anno precedente e ha nuovamente registrato un EBIT rettificato di oltre 200 milioni di EUR. Brussels Airlines ha ottenuto il profitto piรน alto della sua storia con 60 milioni di EUR e Austrian Airlines ha registrato un EBIT rettificato di 76 milioni di EUR.
Il programma di turnaround di Lufthansa Airlines fa notevoli progressi
Lufthansa Airlines sta perseguendo con determinazione il suo programma di turnaround, avviato otto mesi fa, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza, ridurre la complessitร e aumentare la qualitร del prodotto, per garantire la competitivitร a lungo termine della compagnia aerea. Il pacchetto di misure si concentra inizialmente sulla stabilitร operativa. Nei primi due mesi del 2025, Lufthansa Airlines ha giร visto un notevole miglioramento della puntualitร e della regolaritร . L’istituzione di “City Airlines” si sta rivelando la pietra angolare strategicamente giusta per operare i voli a corto raggio europei in modo piรน efficiente ed economico.
Il programma di turnaround contribuirร costantemente a migliorare i guadagni di Lufthansa Airlines. Nel 2026, si prevede che le misure raggiungano un effetto lordo di circa 1,5 miliardi di euro sull’EBIT e nel 2028 di circa 2,5 miliardi di euro.
Till Streichert, Chief Financial Officer di Deutsche Lufthansa AG, afferma: “Quest’anno, prevediamo una crescita moderata della capacitร di circa il 4 percento. Ciรฒ contribuirร a sostenere la crescita dei nostri ricavi, a garantire preziose quote di mercato, a stabilizzare i nostri guadagni e a migliorare ulteriormente le nostre operazioni. Tuttavia, le attuali sfide persisteranno. Tra queste rientrano i ritardi nelle consegne degli aeromobili e le pressioni sui costi sempre presenti. Consideriamo quindi il 2025 un anno di transizione in cui getteremo le basi per futuri aumenti della redditivitร . Tuttavia, i progressi saranno chiaramente visibili sotto ogni aspetto. Ciรฒ si rifletterร anche nel nostro EBIT rettificato, che prevediamo sarร significativamente piรน alto rispetto all’anno precedente”.
Lufthansa Technik e Lufthansa Cargo migliorano i risultati
Nel 2024, Lufthansa Technik ha beneficiato dell’elevato volume sostenuto di viaggi aerei e del conseguente aumento della domanda di servizi di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) in tutto il mondo. In qualitร di leader di mercato globale nel settore MRO, Lufthansa Technik รจ stata in grado di capitalizzare su questo e concludere nuovi contratti con un volume totale di 7,5 miliardi di euro. Ciรฒ garantisce sicurezza di pianificazione e crescita dei ricavi per l’azienda nei prossimi anni. Nell’ultimo anno finanziario, Lufthansa Technik ha generato un EBIT rettificato di 635 milioni di euro (anno precedente: 628 milioni di euro). Entro il 2027, l’azienda costruirร un nuovo stabilimento in Portogallo per la riparazione di parti di motori e componenti di aeromobili. Il piano รจ di creare 700 nuovi posti di lavoro lรฌ.
Il business del trasporto aereo ha continuato a riprendersi nel corso del 2024. Lufthansa Cargo ha generato un utile operativo di 251 milioni di euro per l’intero anno (anno precedente: 219 milioni di euro), di cui 199 milioni di euro attribuibili al quarto trimestre, tradizionalmente forte per il trasporto aereo (anno precedente: 30 milioni di euro). Questo sviluppo non solo conferma la normalizzazione prevista nel mercato del trasporto aereo, ma รจ anche il risultato di una rigorosa gestione dei costi che consente una crescita redditizia. Lufthansa Cargo ha beneficiato in particolare del forte business dell’e-commerce dall’Asia. Grazie alla propria flotta di cargo, le capacitร hanno potuto essere spostate dal Nord Atlantico all’Asia/Pacifico.
Il flusso di cassa libero rettificato รจ chiaramente positivo, il bilancio rimane solido
Nel 2024, il Gruppo Lufthansa ha generato un flusso di cassa operativo di 3,9 miliardi di EUR (anno precedente: 4,9 miliardi di EUR). Pertanto, il flusso di cassa operativo รจ diminuito nella stessa fascia del risultato operativo rispetto all’anno precedente. Considerando la spesa in conto capitale netta, principalmente per nuovi aeromobili a basso consumo di carburante, l’anno si รจ concluso con un flusso di cassa libero rettificato di 840 milioni di EUR (anno precedente: 1,8 miliardi di EUR).
Rispetto alla fine dell’anno, la liquiditร disponibile รจ aumentata di circa mezzo miliardo di euro, attestandosi a 11,0 miliardi di euro. Allo stesso tempo, l’indebitamento netto verso le banche a fine anno 2024 era allo stesso livello di fine anno 2023, pari a 5,7 miliardi di euro (31 dicembre 2023: 5,7 miliardi di euro). Le passivitร pensionistiche nette sono leggermente diminuite, attestandosi a 2,6 miliardi di euro (31 dicembre 2023: 2,7 miliardi di euro). Il leverage ratio, misurato in termini di valore chiave indebitamento netto rettificato/EBITDA rettificato, รจ leggermente aumentato da 1,7 a 2,0 a causa degli utili.
Partecipazione stabile agli utili per gli azionisti
Come nell’anno precedente, gli azionisti parteciperanno nuovamente agli utili della societร . Per l’anno finanziario 2024, il Consiglio di amministrazione e il Consiglio di sorveglianza proporranno un dividendo di 0,30 EUR per azione all’Assemblea generale annuale del 6 maggio 2025. Ciรฒ corrisponde allo stesso importo dell’anno scorso. Con quasi il cinque percento, il rendimento del dividendo sul prezzo delle azioni di fine anno รจ superiore rispetto all’anno scorso (poco meno del quattro percento). Il rapporto di distribuzione รจ del 26 percento (anno precedente: 21 percento). La distribuzione proposta รจ in linea con la politica dei dividendi del Gruppo Lufthansa, secondo cui tra il 20 e il 40 percento dell’utile netto (2024: 1,4 miliardi di EUR) viene distribuito agli azionisti.
Rapida integrazione di ITA Airways
L’espansione del modello multi-hub, multi-compagnia aerea e multi-brand attraverso l’integrazione di ITA Airways, con il suo forte mercato interno in Italia e il suo hub a 5 stelle di Roma, crea ulteriori opportunitร di crescita per il Gruppo Lufthansa nel 2025. Si prevede che la completa integrazione di ITA Airways sarร completata dopo soli 18 mesi. Il trasferimento di ITA Airways a Monaco e Francoforte sarร completato entro l’inizio del programma di voli estivi alla fine di marzo, al fine di facilitare i collegamenti di trasferimento. L’accesso reciproco alle lounge, la fusione dei programmi frequent flyer e l’introduzione di code share sono giร stati implementati negli ultimi giorni e settimane. Con ITA Airways, il numero di dipendenti del Gruppo crescerร di 5.000 unitร e le dimensioni della flotta del Gruppo di 100, arrivando a 830 aeromobili.
Il gruppo Lufthansa introduce la strategia del marchio ombrello
Il Gruppo Lufthansa introdurrร una nuova strategia di marchio ombrello nel 2025. L’obiettivo รจ rendere i vantaggi del Gruppo ancora piรน tangibili per gli ospiti. Inoltre, le sinergie che derivano dall’interazione delle varie compagnie aeree devono essere rese piรน fruibili in modo integrato. Oggi, circa la metร di tutti i passeggeri in transito del Gruppo Lufthansa utilizza giร piรน di una delle compagnie aeree del Gruppo. Beneficiano delle reti di rotte complementari, dell’infrastruttura di terra condivisa e dell’app leader al mondo. Con il marchio ombrello LUFTHANSA GROUP, le connessioni tra i singoli marchi e il modo in cui interagiscono nel gruppo di compagnie aeree saranno rese piรน trasparenti e chiaramente riconoscibili in futuro.
Veduta
La societร prevede che la domanda di viaggi aerei rimarrร elevata, il che si riflette anche in un trend positivo nelle prenotazioni all’inizio del 2025. La situazione degli ordini nel segmento MRO indica anche una continua forte domanda di servizi di manutenzione. Lufthansa Cargo prevede di beneficiare della continua crescita dell’e-commerce e di una posizione di costo migliorata.
Allo stesso tempo, il 2025 sarร un anno di transizione per il Gruppo Lufthansa. Il programma di turnaround di Lufthansa Airlines รจ una delle massime prioritร strategiche e getterร le basi per un aumento sostenibile degli utili. Le prime misure entreranno in vigore giร nell’anno in corso, ma il programma di turnaround non raggiungerร ancora il suo pieno potenziale.
Come parte della piรน grande modernizzazione della flotta nella sua storia, il Gruppo Lufthansa prevede di ricevere un nuovo aeromobile altamente efficiente ogni due settimane durante l’anno in corso. Nel complesso, l’elenco degli ordini include circa 250 aeromobili, di cui 100 sono aeromobili a lungo raggio.
Il rinnovo della flotta e gli investimenti nell’offerta premium hanno un impatto diretto sulla soddisfazione del cliente. Attualmente, nove Airbus A350 sono giร dotati di Allegris, sette dei quali hanno anche la nuova First Class a bordo. Quest’anno, SWISS sta investendo piรน che mai nel miglioramento della sua Economy Class. Nella seconda metร dell’anno, SWISS Senses sarร quindi introdotto sulle rotte a lungo raggio di SWISS.
Sulla base della forte domanda di biglietti aerei, il Gruppo Lufthansa prevede di espandere la capacitร di posti a sedere delle sue compagnie aeree passeggeri di circa il quattro percento rispetto all’anno precedente. La societร prevede un ulteriore aumento dei ricavi come risultato.
Nel complesso, il Gruppo prevede che l’EBIT rettificato nell’esercizio finanziario 2025 sarร significativamente piรน alto rispetto all’anno precedente. Per il 2025, il Gruppo Lufthansa prevede una spesa in conto capitale netta compresa tra 2,7 e 3,3 miliardi di EUR e un flusso di cassa libero al livello dell’anno precedente.
